История советских номеров

Процедура регистрации транспортных средств знакома людям давно. Когда автомобили ещё не выпускали, единственным оптимальным средством передвижения были возницы. Регистрировали такой транспорт люди, отвечающие за соблюдение порядка на дорогах.

Как только возница проходила всю процедуру регистрации, владельцам выдавались на руки специальные бляхи с номером. Это ограждало их от блюстителей правопорядка и доказывало, что они исправно платят налоги в городскую казну. Изначально регистрацией ТС и выдачей рег номеров занимались фискальные органы.

Таким образом было положено начало этой традиции. До сих пор транспортные средства регистрируются, вносятся в базы данных, а владельцы получают государственные регистрационные знаки. Только сейчас это делается для порядка и для того, чтобы в любой момент тот или иной автомобиль можно было обнаружить (если нужно найти авто либо преступника на нем). Раньше было мало транспортных средств, поэтому процедура регистрации была исключительно для соблюдения порядка.

Некоторые утверждают, что именно в Мюнхене изначально начали выдавать регистрационные таблички, а потом уже эту традицию переняли другие страны.

В те времена, когда ещё в России не было революции, за вопрос надобности регистрации транспортных средств отвечали городские власти. Ими же в 1900 году были разработаны правила, которых нужно было придерживаться всем владельцам ТС. Каждый водитель должен был проходить врачей, а его автомобиль - технический осмотр, после чего можно было получить паспорт на транспортное средство и госномер. Вот только автомобилей в те годы было не так уж много, поэтому и нововведения не прижились надолго.

Как говорилось выше, номера СССР часто меняли свой внешний вид. Если почитать историю, то они значительно разнятся с теми, которые можно получить сегодня. Размеры, шрифт, цвета и даже нанесение символов каждый раз менялись.

Рассмотрим один из вариантов прошлых лет. Раньше на старых советских номерах иначе наносили код региона, где регистрировалось транспортное средство. Для обозначения кода использовали буквы вместо цифр (например, Киев – КИ). Но автомобилей было больше, чем букв в алфавите, поэтому номерные комбинации требовали доработок. Тогда стали к коду добавлять иную букву, но при этом, первую все же ещё сохраняли для понимания.

Из года в год московские дороги заполнялись различными транспортными средствами. Уже в 20-е годы было сложно регистрировать транспортные средства с советскими номерами, так как все возможные комбинации иссякали. В определенный момент, когда код начали уже разбавлять буквой, автономер имел следующий вид: 1 буква, две пары цифр, разделяющиеся между собой черточками. Как раз в то время фон рамки был белым, а символы – черные. И спереди, и сзади крепили одинаковый формат номеров.

Когда завершилась Великая Отечественная война, номерные пластины начали производить с желтым фоном. Теперь регистрацией авто занимались милицейские подразделения, а не городские власти. Такой вид желтых номеров продержался не долго. В 1934 году стали вводить новшества для рег табличек на авто. К букве кода начали вставлять цифру. На нижней строке вносили регион, фон при этом пока ещё держался прежним.

Регистрацию гос рег знаков возложили на сотрудников ГАИ и ГИБДД ближе к 1936 году. Так эти обновления и остались до сегодняшнего дня. Появляются четкие стандарты для номеров. Желтые рамки сменились на черные, а символы наносили белым цветом. Теперь на номере было две буквы и две пары цифр, нанесенных через черточки. По старым правилам номера крепили сзади и спереди одинаковые, но по новому стандарту спереди был обычный однорядный, а сзади крепили двурядный номер. На советский номер, действующий до ВОВ, буквы размещали практически посередине. Позднее их сместили влево.

Дальнейшие изменения регистрационный знак ждали в 1946 году. На желтых номерах стали наносить цифры черного цвета. Шрифт для букв также был изменен, они стали меньше цифр. Если для передних номеров старого авто символы наносили в левый угол, то для задних — на верхнюю строчку посередине.

Но сколько бы вариаций не придумывали на такие знаки, из-за появления большого количества автомобилей, комбинации цифр снова начали иссякать, что повлекло за собой новшества. Автомобильные номера СССР обновили к 1959 году. По новому стандарту таблички уже имели следующий вид: белые символы наносятся на черные рамки, букв в коде становится уже 3. Этот стандарт действовал до 1982 года.

Далее уже стали придерживаться ГОСТ 3207 65 белые на автомобильные номера. Пластины стали белыми, а символы наносились черными. Также стало действовать разделение номерных знаков на частные и казенные. После 94-го года гос рег таблички выдают согласно стандарту СССР нового образца. Регион обозначается цифровой комбинацией. Уже давно каждому региону был присвоен свой индивидуальный код, состоящий из двух цифр (иногда использовали три цифры).

История советских номеров на старый авто довольно обширная. Некоторые старые номера даже попали в музеи. Изменений было достаточно много, но сегодня такие номера выдаются по утвержденным законодательством правилам.